Аналитика14.01.15 11:07

На экспонате можно улететь

В конце прошлого года Музей военно-воздушных сил Северного флота в посёлке Сафоново открылся после долгой реконструкции

Многие северяне помнят, как десятки редких самолётов ржавели в ангаре и больше напоминали свалку авиатехники, чем памятник исторического значения. Всё изменилось после того, как Сергей Шойгу вступил в должность министра обороны России. До этого Сергей Кужугетович был на экскурсии в этом музее, и, по словам работников учреждения, состояние ценного фонда техники так поразило его, что спустя немного времени музей получил средства на реконструкцию, да и вообще на дальнейшую работу.

Первые впечатления

Мы приехали в Музей военно-воздушных сил Северного флота ранним утром. Расположен он на пустынном, запорошенном снегом полигоне, почти на одном уровне с Кольским заливом. Здесь отчётливо слышен звук волн, бьющих о берег. Посреди этой умиротворённой красоты, как вишенка на торте, возвышается огромный ангар ярко-синего цвета, вокруг заботливо вычищена дорожка. Современное строение на фоне сурового и дикого пейзажа кажется инородным вкраплением. Но это чувство быстро проходит, когда задумываешься, сколько техники может вместить эта громадина.

В чистом поле по соседству с ним стоит Бе-12 - противолодочный самолёт-амфибия. Размером не меньше кашалота и даже чем-то похожий на это величественное животное. Гигант стоит здесь не случайно, на этой территории раньше базировался первый на Севере аэродром для гидросамолётов, а в 1976 году на его месте открыли Музей авиации.

В основном корпусе музея, который находится в отдалении от ангара, реконструкция пока не закончилась. В первом зале посетителей встречают бронзовые бюсты Аллеи героев, выставленные как на торжественном построении - в шеренгу, чуть в стороне от них расположился кабинет заведующей музеем Евгении Собакарь. Хрупкая на вид женщина встречает гостей с улыбкой и сразу напоминает, что формировать выставочные стенды здесь пока не закончили, лучше оставить рассказ об этой части выставки на следующий раз, так что мы садимся в машину и едем к главным сокровищам музея.

Рядом с дорогой притаился ещё один объект культурного наследия, о котором знают большинство жителей области: дом Юрия Гагарина я успеваю мельком рассмотреть из окна машины. Избушку, а иначе одноэтажное сооружение и не назовёшь, перевезли сюда ещё в 1983 году из посёлка Корзуново, где проходил службу, наверное, тогда ещё и не мечтавший о покорении космических просторов молодой лётчик.

На музейном экспонате - в воздух

Но вернёмся к самой главной цели нашей экскурсии - просторному павильону, который вмещает почти три десятка самолётов и вертолётов разных конструкций и назначения. Отмечу, среди экспонатов есть экземпляры, созданные ещё в начале прошлого века из материала, напоминающего современную фанеру. Если сравнивать кабину пилота этих летающих «динозавров» с современными самолётами, то, выражаясь языком автомобилистов, можно сказать, что «кукурузники» - это кондовые отечественные «Жигули». Пилот сидел внутри летательного аппарата, как в консервной банке, без всякого намёка на комфорт и удобства. «Это самолёты довоенного периода, ­ проводит краткий экскурс в историю Евгения Собакарь. - Мы как раз стоим около самолёта У-2 (с 1944 года – По-2. - Авт.), который выпускали с 1928 года. Рядом с ним «дедушка» нашей морской авиации МБР-2, впервые взлетевший с акватории Кольского залива в 1937 году, он был предназначен для морской ближней разведки. А вот здесь самолёты И-16 и И-153 «Чайка». На таких самолётах наши лётчики отражали атаки фашистов в начале Великой Отечественной войны в Заполярье».

Даже во время реконструкции, длившейся около года, авиационная техника ангар не покидала. Всего три штатных техника музея почти вручную передвигали многотонные махины и бережно закрывали их от брызг летящей малярной краски. После завершения работ самолёты расставили в соответствии с годом выпуска, так, что, проходя выставочную зону длинного ангара, понимаешь, какой путь развития прошла авиационная техника за прошедшее столетие.

После реконструкции, которая длилась около года, музей кардинально изменился. От старого ангара остались только несущие конструкции, всё остальное с иголочки новое: стены, светлые окна, светодиодные фонари, отопление. Плиты пола - ПАГи, которыми выкладывают взлётные полосы аэродромов, обработали специальным раствором. Если раньше пыль с покрытия оседала плотным слоем на музейной технике, которая из-за этого теряла презентабельный вид, то сейчас этого нет.

Когда-то на всех музейных самолётах стояло вооружение, теперь же из соображений безопасности пулемётные стволы либо вовсе сняли, либо наглухо забили. Но сами экспонаты ещё способны наделать шуму, так как здесь есть и такие, которые после некоторой технической подготовки способны подняться в небо. «Смогут. Все, конечно, нереально. А некоторые ­ да, могут, например, Су-25, - уверяет Сергей Лыгин, техник Музея авиации Северного флота. - Если укомплектовать его в соответствии с требованиями, то может подняться в небо».

На вопрос, какой самолёт здесь самый необычный, Сергей надолго задумывается и отвечает, что за время работы в музее они все для него стали близкими и как будто родными. Но потом техник смело подходит к заокеанскому истребителю. Американский самолёт «Аэрокобра» уникален. Например, его мотор находится за кабиной пилота, а боезапас в передней части фюзеляжа, из-за чего по мере расходования снарядов он терял правильную развесовку. Справиться с таким поведением летательного аппарата могли редкие асы. На таком самолёте в своё время летал трижды Герой Советского Союза знаменитый лётчик Александр Покрышкин. Наши лётчики эти самолёты в шутку называли «Ваньками-встаньками», а вот вывести «Аэрокобру» из штопора было под силу далеко не каждому.

На другой стороне ангара, чуть ближе к выходу, стоит многострадальный Ил-4, по рассказам сотрудников музея, на этого гиганта обрушилась крыша, самолёт раздавило почти в лепёшку, но техники умудрились восстановить его. А вот стоящему под левым крылом бомбардировщика немецкому «Мессершмитту» время нипочём, конструкция и даже металл, из которого сделан немец, превосходит наши аналоги того времени. Об этом вскользь и как-то неохотно упоминает Сергей Лыгин.

Но среди экспонатов авиации реставраторы музея мечтают не о небе, а о собственной мастерской, сейчас самолёты приходится чинить и красить прямо в ангаре, но раньше-то было ещё хуже. Например, из-за дыр в стенах и кровле каждый день механикам приходилось немалую часть рабочего дня тратить на уборку - с помощью обычных тачек вывозили сугробы скопившегося за ночь снега. Но реставрационные работы никогда не прекращались.

После ремонта помещения музея обновили и покраску самой техники. При этом пользовались инструкциями окраски времён войны. «Проводили антикоррозийную обработку, - не без гордости говорит техник музея. - А это очень трудоёмкий процесс. Вы только представьте, мы полностью обработали все эти самолёты».

Надо набраться терпения

Чтобы попасть в Музей авиации Северного флота на экскурсию, потребуется почти месяц согласований. Но эти сложности потенциальных посетителей вовсе не пугают. Экскурсии здесь сменяют одна другую, большие воздушные машины вызывают восхищение далеко не только у юных посетителей, которых сложно оттащить от металлических гигантов. Школьник из Мурманска Андрей Стихарев своим впечатлениям сразу находит нужные слова: «Мне больше всего понравились вертолёты. Они тут кажутся больше, чем когда их видишь в воздухе. Самый большой вертолёт - это зелёный. С него сбрасывают глубинные бомбы, которые используют против вражеских подводных лодок».

А вот что сильно расстраивает парня, так это то, что посидеть за штурвалом вертолётов, легендарных штурмовиков или бомбардировщиков времён Великой Отечественной войны посетители комплекса не могут. Это запрещено правилами. Сделать кабины открытыми - одна из задумок на будущее. Кстати, в скором времени ангар пополнится большим вертолётом Ми-8, для него специально подготовлено место.

Из глубин моря - в музей авиации

Но самолёты - это ещё не всё в музее. На улице рядом с ангаром выставлены образцы танков и самоходной техники. Основную коллекцию сформировали ещё в 90­х годах прошлого века. Экспонатов здесь немного, но недавно они пополнились интересной единицей, неказистой по сравнению с приземистыми советскими гусеничными машинами, - американским танком «Шерман».

«М-четвёртый» или «Шерман» (как и «Аэрокобра») американского происхождения. Вот только в боях он совсем не участвовал. Летом 2014 года водолазы Северного флота достали его со дна Баренцева моря, где танк пролежал почти 70 лет, после того как судно, на котором перевозили по ленд-лизу снабжение для нашей армии, было подбито немцами и затонуло.

Рядом с музеем авиации он нашёл своё последнее пристанище. Из нескольких десятков вариантов реставрации для «Шермана» выбрали самый простой - консервацию. Так что американский танк теперь стал ценным экспонатом.

Наша справка:

Музей авиации Краснознамённого Северного флота, ныне Музей военно-воздушных сил Северного флота, был открыт 20 августа 1976 года, в год 40­летия создания первого авиаобъединения на Северном флоте в посёлке Сафоново (Губа Грязная), на месте первого аэродрома для гидросамолётов. С 2013 года ­ филиал федерального государственного казённого учреждения культуры и искусства «Военно-морской музей Северного флота» Министерства обороны Российской Федерации.

Музей построен по инициативе политотдела ВВС СФ руками авиаторов­североморцев. Оформлен умельцами-непрофессионалами. В создании музея активное участие принимали М.С. Мамай, В.А. Бондаренко, В.С. Бойко, Ю.В. Солод, Л.А. Сорокина и многие другие военнослужащие и ветераны ВВС СФ.

В музее три зала: военного времени, памяти о погибших, послевоенного периода. В экспозиции представлены фотоматериалы, документы по истории авиации Северного флота, образованной в 1936 году. Особое внимание привлекают личные вещи ветеранов авиаторов-североморцев, среди которых 53 Героя Советского Союза, в том числе легендарный командир 2-го гвардейского авиаполка Б.Ф. Сафонов, удостоенный этого высокого звания дважды. В наши дни шесть лётчиков морской авиации Северного флота удостоены звания Героя Российской Федерации, среди них – генерал-майор Т.А. Апакидзе, трагически погибший в 2001 году. В залах музея представлены работы знаменитого фронтового фотокорреспондента Е.А. Халдея, скульпторов: народного художника СССР Л.Е. Кербеля и заслуженного работника культуры РФ Э.И. Китайчука, художника В.М. Вовка.

В 1983 году из посёлка Корзуново (Луостари) был перевезён дом, в котором жил Ю.А. Гагарин во время службы в Заполярье (1957-1960 гг.). 30 июля 1983 года состоялась торжественная церемония открытия дома-музея Ю.А. Гагарина, в котором воссозданы мемориальные комнаты и размещена экспозиция о службе будущего космонавта в военно-воздушных силах Северного флота.

В ангаре музея собрана коллекция самолётов и вертолётов военного и послевоенного времени. Многие из них были найдены в сопках и восстановлены авиаторами-североморцами.

Комментарии

Размещается только после ознакомления сотрудником редакции.
-

Новости муниципалитетов

-

Последние комментарии

Олег
17.02.19 11:31
Честно говоря, я, как и многие другие, с содроганием каждый раз слушают откровения нашего премьера - говорит-то вроде он и правильные вещи, только вот почему-то мало кто верит. Все получается с точнос
Мимо проходящий
17.02.19 10:25
ДАМ в очередной раз показал свою оторванность от реалий в стране, лучше бы не заикался о бедных - у нас самые бедные - это олигархи, которым постоянно выделяют миллиарды на покрытие их потерь от санкц
Валентин
16.02.19 14:10
Когда расширят дорогу до Мурманска? Жители ЗАТО страдают от бесчисленных грузовиков, это не один год будет грязь и заторы!!!
-

Календарь

ПнВтСрЧтПтСбВс
2829303112345678910111213141516171819202122232425262728123
-Скоро в эфире03:30Новости. Информационная программа (12+)04:00«Курортный роман». Художественный сериал (16+)04:30Новости. Информационная программа (12+)
-

Погода

-

Наш регион-51

-Нам интересно Ваше мнение
15.02.19: Владимир Путин, Президент РФ, 20 февраля огласит очередное послание Федеральному собранию. Ваша жизнь стала лучше от предыдущих президентских обращений к элите страны?Проголосовало: 97 человек